Top latest Five 부산 공항 Urban news

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정문은 덕두역 바로 앞에 있으며, 김해공항 입구 교차로에서 진입하여 좌측으로 꺾는게(일반적인 김해공항 청사로 가는 루트) 아닌, 쭉 직진하면 그대로 정문이 나온다.

핀에어 측도 관광 수요가 대부분인 인천 노선과는 달리 부산의 특성상 상용 수요가 주가 될 것으로 예상하고 있다고 한다.

앞에서 말했듯이 청주공항은 접근성이 부족한 위치에 있는데, 이는 공군기지를 엉겁결에 민군이 공동으로 사용하는 공항으로 전환한 것이기 때문에 생긴 문제이다.

충청권을 배후로 두고 있으면서도 위치 선정의 잘못과 이를 극복하려는 노력이 부족하여 충청권 주민들이 공항 신설에 따른 이익을 제대로 누리지 못하는 셈이다.

예를 들어 부산발 미주행을 아메리칸 항공으로 끊을 경우 나리타 경유로 간다. 유나이티드 항공은 중국국제항공을 이용하여 베이징을 경유하거나 도쿄 경유인데 에어부산이나 제주항공으로 연결해주는 경우가 있다.

그러나 칼리무진이 부산에서 철수한 후 몇 차례 운행사 변경을 거듭하다가 가야강남고속으로 변경되어 운행되었다. 여담으로 이 노선은 해운대 노선과 달리 수요가 저조한 까닭에 적자를 이유로 운행사가 여러차례 변경되기도 하였다.

아시아나항공의 철수 결정에 대해 울산공항과 울산시에서는 굉장히 당혹해하며 반발하고 있다. 관련기사 울산공항에 취항하는 항공사 다양화 및 노선 확장을 통한 공항 발전을 목표로 에어부산 항공사를 유치한 것이지 기존의 항공사를 다른 항공사로 바꾸려는 것이 아니었기 때문.

신설 이후 결과는 그야말로 참담하다. 강릉시민과 속초시민이 비행기로 서울에 가려면 먼저 옆동네인 양양으로 이동해야 했고 그 과정에서 시간이 더 들게 되었다. 가뜩이나 비싼 비행기 이용료에 양양까지 가는 비용과 시간이 더 소요되니 차라리 고속버스를 타고 서울로 가는 게 더 나을 지경이다.

이런 서클링의 근본적인 원인은 김해공항이 본래 군용 공항이었기 때문이다. 신어산과 돗대산의 지형은 적군의 공격, 특히 북한과의 교전상황을 상정한 공군 방어 전투기의 이륙방향으로 잡아 기지를 방어하는데엔 좋은 지형 조건이므로 이 곳을 택한 것.

광주광역시 부산 휴게텔

진에어 기장이 본인 유튜브 채널에 업로드한 훈련 영상을 보면 울산공항 착륙의 어려움을 알 수 있다.

활주로가 매우 짧아서 운항이 가능한 항공기가 많지 않다. 대한항공, 아시아나항공이 보유한 대형 항공기는 울산공항에서 운항이 불가능하다.

김포국제공항과의 거리가 얼마 되지 않아 김포-청주 노선은 현재 운행하는 항공사가 없다. 그러나 교통체증이 심해짐에 따라 서울에서 청주까지 오는데 걸리는 시간은 지속적으로 늘어나고 있다.

다른 광역시 노선인 동대구/광주/대전 노선에 비해 승객이 그렇게 폭발적으로 많은 편이 아닌데, 이는 거리도 먼데다가 김해국제공항이 취항하는 외항사가 제법 많아서 굳이 인천공항까지 갈 필요성이 적기 때문이다.